主从动螺旋锥齿轮在主减速器上怎样检修

主减速器主从动齿轮副是驱动桥传动装置中重要的一对齿轮，传动精度要求高，因此装配.调整和维护务必按照规定的要求进行。一般采用曲线齿锥齿轮结构和准双曲线齿轮结构。主动准双曲线齿轮轴不在同一直线上，东风EQ1090型车主减速器轴偏离38mm，从动齿轮的轴线可以相对向上移动，提高主减速器中部的离地位置，提高汽车的通过性。

主减速器齿轮副的检查内容如下。

1)齿轮工作面产生点蚀.局部出现黑斑时，如果分布区域不超过齿面的30%，可以继续使用。

2）主.当从动齿轮出现严重疲劳点蚀和局部剥落时，如果损伤部位不超过齿高的1/3。齿长的1/10，损伤齿数：主动齿轮不超过2个（且不相邻），从动齿轮不超过4个，其中相邻齿不超过2个，损伤部位可在修复后继续使用。如果超过上述要求，则应更换新零件。

3)如果主动齿轮轴端的螺纹损坏不超过2颗牙齿，可以继续使用。如果超过2颗牙齿，则需要焊接和重新加工螺纹，或减少螺纹直径，并配备另一颗螺母。

4)主动齿轮轴承轴颈磨损超过0.04mm时，可用刷镀法修复轴颈。

5)主动齿轮轴前端花键磨损超过0.20mm新突缘可用于减少间隙，或堆焊后重新加工。

6）主.从动齿轮表面磨损，齿厚超过0.40mm新齿轮需要更换。

7)当个别齿局部断裂且不相邻时，允许在堆焊后进行修磨。

8)当从动齿轮与从动齿轮轴突缘或差速器外壳的紧固螺栓孔因松动而磨损时，螺栓孔可以用增加的专用螺栓膨胀和铰接；如果铆钉松动，孔磨损，也需要用铆钉逐个铆接。