商用车驱动桥总成

主从动螺旋锥齿轮

460系列主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。460系列主从动螺旋锥齿轮坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

145系列638主从动螺旋锥齿轮

145系列主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。主动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

东风猛士主从动螺旋锥齿轮

东风猛士主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。主动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

153系列主从动螺旋锥齿轮

153系列主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。主动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

主从动螺旋锥齿轮

485系列主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。主动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

主从动螺旋锥齿轮

457系列主从动螺旋锥齿轮

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成。驱动桥螺旋锥齿轮是一种在两相交轴之间传递扭矩的曲线齿轮，功用是将传动轴传来的力按一定的传动比，由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，通过大减速比实现大的扭矩，实现降速并增大转矩，直接影响着整个驱动桥的质量和使用寿命，是驱动桥中的关键部件，也是易损件。主动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、辊锻机制坯、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；从动螺旋锥齿轮齿坯制造工艺：高速锯床下料、可控温度电感应加热、油压机墩粗冲孔、数控辗环、压力机模锻成型、等温正火热处理、表面清理、机械加工；

高精度螺旋锥齿轮

440系列联体近齿形螺旋锥齿轮

螺旋锥齿轮近齿形精密锻造是我公司的重点研发项目，对驱动桥螺旋锥齿轮的抗疲劳制造技术的产业化有着重要意义。由于螺旋锥齿轮齿形大，齿槽深，还有螺旋角的影响，致使精锻难度要大于直齿轮。公司研发的螺旋锥齿轮近齿形精密锻造技术和生产制造工艺，解决了切削加工存在的问题，齿坯保持良好的连续金属纤维流线，增强了齿轮的抗弯强度，使用寿命提高，热处理变形减小，生产成本降低，符合绿色锻造的要求；我公司主导起草的《螺旋锥齿轮精密热锻件通用技术条件》已经报批，标准发布实施将引导锻造行业采用先进的精密锻造技术、淘汰落后生产工艺、规范企业的生产行为，从而改变锻造行业高污染、高能耗、低效率的状况，促进产业结构的调整优化，

高精度螺旋锥齿轮

469系列近齿形从动螺旋锥齿轮

螺旋锥齿轮近齿形精密锻造是我公司的重点研发项目，对驱动桥螺旋锥齿轮的抗疲劳制造技术的产业化有着重要意义。由于螺旋锥齿轮齿形大，齿槽深，还有螺旋角的影响，致使精锻难度要大于直齿轮。公司研发的螺旋锥齿轮近齿形精密锻造技术和生产制造工艺，解决了切削加工存在的问题，齿坯保持良好的连续金属纤维流线，增强了齿轮的抗弯强度，使用寿命提高，热处理变形减小，生产成本降低，符合绿色锻造的要求；我公司主导起草的《螺旋锥齿轮精密热锻件通用技术条件》已经报批，标准发布实施将引导锻造行业采用先进的精密锻造技术、淘汰落后生产工艺、规范企业的生产行为，从而改变锻造行业高污染、高能耗、低效率的状况，促进产业结构的调整优化，

457系列近齿形从动螺旋锥齿轮

457系列近齿形从动螺旋锥齿轮

螺旋锥齿轮近齿形精密锻造是我公司的重点研发项目，对驱动桥螺旋锥齿轮的抗疲劳制造技术的产业化有着重要意义。由于螺旋锥齿轮齿形大，齿槽深，还有螺旋角的影响，致使精锻难度要大于直齿轮。公司研发的螺旋锥齿轮近齿形精密锻造技术和生产制造工艺，解决了切削加工存在的问题，齿坯保持良好的连续金属纤维流线，增强了齿轮的抗弯强度，使用寿命提高，热处理变形减小，生产成本降低，符合绿色锻造的要求；我公司主导起草的《螺旋锥齿轮精密热锻件通用技术条件》已经报批，标准发布实施将引导锻造行业采用先进的精密锻造技术、淘汰落后生产工艺、规范企业的生产行为，从而改变锻造行业高污染、高能耗、低效率的状况，促进产业结构的调整优化，

440系列联体从动螺旋锥齿轮

440系列联体从动螺旋锥齿轮

联体螺旋锥齿轮实现了从动锥齿轮及差速器壳一体化结构，改变了传统从动螺旋锥齿轮与差速器壳体通过螺栓进行连接的分体结构，提高了产品的强度和寿命，结构紧凑，缩短了装配环节，相对于原分体结构，重量减轻了25%，实现了轻量化设计，并提高了汽车的通过能力。

RA系列从动螺旋锥齿轮

RA系列从动螺旋锥齿轮

联体螺旋锥齿轮实现了从动锥齿轮及差速器壳一体化结构，改变了传统从动螺旋锥齿轮与差速器壳体通过螺栓进行连接的分体结构，提高了产品的强度和寿命，结构紧凑，缩短了装配环节，相对于原分体结构，重量减轻了25%，实现了轻量化设计，并提高了汽车的通过能力。

高精度螺旋锥齿轮

400系列联体锥齿轮

联体螺旋锥齿轮实现了从动锥齿轮及差速器壳一体化结构，改变了传统从动螺旋锥齿轮与差速器壳体通过螺栓进行连接的分体结构，提高了产品的强度和寿命，结构紧凑，缩短了装配环节，相对于原分体结构，重量减轻了25%，实现了轻量化设计，并提高了汽车的通过能力。

主从动螺旋锥齿轮

460系列主从动螺旋锥齿轮

460系列主从动螺旋锥齿轮

145系列638主从动螺旋锥齿轮

145系列主从动螺旋锥齿轮

145系列主从动螺旋锥齿轮

东风猛士主从动螺旋锥齿轮

东风猛士主从动螺旋锥齿轮

东风猛士主从动螺旋锥齿轮

153系列主从动螺旋锥齿轮

153系列主从动螺旋锥齿轮

153系列主从动螺旋锥齿轮

主从动螺旋锥齿轮

485系列主从动螺旋锥齿轮

485系列主从动螺旋锥齿轮

主从动螺旋锥齿轮

457系列主从动螺旋锥齿轮

457系列主从动螺旋锥齿轮

高精度螺旋锥齿轮

440系列联体近齿形螺旋锥齿轮

440系列联体近齿形螺旋锥齿轮

高精度螺旋锥齿轮

469系列近齿形从动螺旋锥齿轮

469系列近齿形从动螺旋锥齿轮

457系列近齿形从动螺旋锥齿轮

457系列近齿形从动螺旋锥齿轮

457系列近齿形从动螺旋锥齿轮

440系列联体从动螺旋锥齿轮

440系列联体从动螺旋锥齿轮

440系列联体从动螺旋锥齿轮

RA系列从动螺旋锥齿轮

RA系列从动螺旋锥齿轮

RA系列从动螺旋锥齿轮

高精度螺旋锥齿轮

400系列联体锥齿轮

400系列联体锥齿轮

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